兩國發現信號處相距約 550公里尚不能確認與馬航370黑匣子有關澳方稱中方所測信號是目前最可信的線索
  閱讀提示|澳大利亞搜尋馬航370航班聯合協調中心7日宣佈,除中國“海巡01”輪發現可疑脈衝信號外,澳海軍“海洋之盾”號補給艦在過去24小時內兩次探測到水下脈衝信號,特征與黑匣子信號相符,但需要進一步確認。
  澳洲聯合機構行動協調中心主席休斯敦表示,目前中方發現信號的地點在飛機掉入海裡可能性最高的範圍內,是目前所知最可信的線索。
  重要線索
  休斯敦在珀斯舉行的新聞發佈會上說,中國“海巡01”輪4日首次發現脈衝信號,5日又在距離發現信號位置不到兩公里的區域再度發現脈衝信號,探得脈衝持續約90秒。
  6日,澳大利亞海軍“海洋之盾”號補給艦同樣發現脈衝信號,脈衝信號位置距離中方發現信號位置大約550公里。
  休斯敦說,“海洋之盾”號裝備的拖曳聲波定位儀兩次探測到疑似由黑匣子發出的信號,一次持續2小時20分鐘,一次持續13分鐘。信號特征與飛機黑匣子“駕駛艙語音記錄器”和“飛行數據記錄器”發出的信號一致。
  休斯敦說,發現脈衝信號是“一條重要的線索”,但目前尚不能確認這些信號與馬航370航班黑匣子有關。搜尋人員預計需要花費數天時間才能確定信號是否與失聯航班有關。
  有待確認脈衝信號尚未確定來自黑匣子
  休斯敦說,聯合協調中心對上述脈衝信號非常重視。英國海軍“回聲”號測量船將立即前往中方發現脈衝信號的區域,可能一到兩天內抵達。
  馬航370航班3月8日失聯後,各國啟動搜尋黑匣子工作。眼下,中國交通運輸部所屬“海巡01”輪、澳大利亞“海洋之盾”號補給艦和英國海軍“回聲”號測量船在搜索海域搜尋黑匣子。
  休斯敦說,澳大利亞“海洋之盾”號補給艦也會前往中方發現脈衝信號的區域。不過,在此之前,“海洋之盾”號將首先確認自身發現的信號脈衝。休斯敦強調,如果在未來一日內有更多發現,“海洋之盾”號上搭載的無人深水探測器可能會入水偵察。發現疑似信號的海域水深達4500米,這也是目前參與任務的深水探測設備的下潛極限,搜尋任務肯定是長期的。
  “海洋之盾”號和“回聲”號裝備美國軍方提供的水下拖曳聲波定位儀。聲波定位儀最深可“聽到”黑匣子從水下兩萬英尺(約合6096米)發出的信號。
  加緊搜尋中英5艦船覆核疑似黑匣子信號
  另外,休斯敦表示,澳方空中搜尋力量將前往中方發現脈衝信號的區域,幫助確認這些信號是否關聯馬航370航班。
  休斯敦說,“海洋之盾”號將繼續在這一海域搜尋,試圖再次找到信號。
  目前,中、英5艘艦船還在中國“海巡01”日前發現疑似黑匣子信號的海域展開搜尋。這一海域距“海洋之盾”號約550公里。
  根據“海巡01”現場指揮部提供的信息,交通運輸部所屬“海巡01”、“東海救101”,以及中國海軍999艦、998艦,英國海軍“回聲”號等5艘艦船將以日前“海巡01”輪偵聽到的兩處疑似黑匣子信號點為基點,向東西方向各擴展5公里,南北方向各擴展6公里,在面積為144平方公里的區域內進行覆核掃測。
  英國“回聲”號配有深海探測設備,可實現時速6~10節動態掃測,探測範圍更大、效率更高。
  相
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  認識飛機“黑匣子”
  作為解開航班失聯之謎的關鍵證據,“黑匣子”究竟是什麼?工作原理又是什麼?什麼是“黑匣子”?
  “黑匣子”為橙紅色,正常情況下是兩個長約40釐米、寬與高分別約20釐米的長方體,每個重20公斤到30公斤。
  商用飛機一般安裝兩個“黑匣子”,名稱分別是“駕駛艙語音記錄器”和“飛行數據記錄器”。前者記錄駕駛艙機組人員在最後2個小時的言談和各種可聽到的聲響等;後者則能記錄25小時的飛行參數,如飛行速度、高度等。“黑匣子”有什麼作用?
  “黑匣子”記錄了飛機飛行期間,特別是事故前夕的詳細信息資料,可再現事故發生的過程,對於事故原因調查、定性及善後處理有舉足輕重的作用。“黑匣子”裝在什麼位置?
  “黑匣子”安裝在飛機尾部,在絕大多數航空事故中,這一部位往往保存得較完整。海洋中咋找到“黑匣子”?
  “黑匣子”帶有水下信號標識器,若落入海中受到浸泡,會自動激活電池供電系統,30天內不間斷地發射頻率為37.5千赫的脈衝聲波,搜尋者可使用專門的接收器確定其方位。30天后,“黑匣子”已不能對外發射脈衝聲波,只能通過水下攝影等方式搜尋,難度大大增加。
  釋疑
  失聯航班上的“黑匣子”能工作多久?
  馬航370航班搜尋6日進入第30天。按法律規定,黑匣子入水後電池須保證發射信號至少30天。負責黑匣子探測設備和搜索的美國海軍軍官馬修斯說,實際上,黑匣子的電量會比30天長一些,可能能夠支撐30至45天。
  馬航370航班“黑匣子”製造商美國霍尼韋爾航空航天集團說,“黑匣子”堅固耐壓,可抵禦高溫、衝擊並承受6000米深的水壓,飛行數據記錄儀可保存數據至少2年。
  建議
  事故原因未明,乘客家屬也可啟動索賠
  馬方已宣佈飛機墜海,熟悉航空法律事務的專家就乘客家屬理性、合法維權提出建議。
  中國政法大學航空與空間法研究中心研究員朱子勤說,在馬航失聯事故原因未明的情況下,也可以啟動索賠。
  北京君泰律師事務所高級合伙人周塞軍指出,按國際慣例,飛機失聯後馬來西亞應成立事故調查委員會,對失聯事故進行調查,最終宣佈事故調查結果。根據調查結果,受害者家屬就可啟動索賠程序。“既然馬政府總理已經宣佈飛機墜入印度洋,我理解也可以算作已有了一個初步的事故結論,因此可以啟動索賠。”
  分析
  中馬關係大局不應因失聯事件改變
  近日,中國駐馬來西亞前大使王春貴在京表示,中國和馬來西亞全面戰略伙伴關係的大局不應因馬航MH370客機失聯事件而改變。
  王春貴說,馬來西亞是東盟國家中第一個和中國建交的國家,歷史上一直對華友好;馬來西亞和中國的貿易往來在東盟國家中也保持領先位置;對於“中國威脅論”,馬來西亞領導人多次在國際場合公開否定這種觀點。
  馬來西亞是首個推動東盟與中國開始對話進程的國家。2013年,兩國決定將雙邊關係提升為全面戰略伙伴關係。
  王春貴說,失聯事件歷史罕見,他對機上乘客家屬表示深切慰問,家屬的訴求是正當的,中國政府會積極督促馬來西亞政府全力搜索、查明真相。 綜合新華社、北京媒體消息  (原標題:中澳相繼發現疑似黑匣子信號)
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