年菜

　　兩國發現信號處相距約 550公里尚不能確認與馬航370黑匣子有關澳方稱中方所測信號是目前最可信的線索
　　閱讀提示|澳大利亞搜尋馬航370航班聯合協調中心7日宣佈，除中國“海巡01”輪發現可疑脈衝信號外，澳海軍“海洋之盾”號補給艦在過去24小時內兩次探測到水下脈衝信號，特征與黑匣子信號相符，但需要進一步確認。
　　澳洲聯合機構行動協調中心主席休斯敦表示，目前中方發現信號的地點在飛機掉入海裡可能性最高的範圍內，是目前所知最可信的線索。
　　重要線索
　　休斯敦在珀斯舉行的新聞發佈會上說，中國“海巡01”輪4日首次發現脈衝信號，5日又在距離發現信號位置不到兩公里的區域再度發現脈衝信號，探得脈衝持續約90秒。
　　6日，澳大利亞海軍“海洋之盾”號補給艦同樣發現脈衝信號，脈衝信號位置距離中方發現信號位置大約550公里。
　　休斯敦說，“海洋之盾”號裝備的拖曳聲波定位儀兩次探測到疑似由黑匣子發出的信號，一次持續2小時20分鐘，一次持續13分鐘。信號特征與飛機黑匣子“駕駛艙語音記錄器”和“飛行數據記錄器”發出的信號一致。
　　休斯敦說，發現脈衝信號是“一條重要的線索”，但目前尚不能確認這些信號與馬航370航班黑匣子有關。搜尋人員預計需要花費數天時間才能確定信號是否與失聯航班有關。
　　有待確認脈衝信號尚未確定來自黑匣子
　　休斯敦說，聯合協調中心對上述脈衝信號非常重視。英國海軍“回聲”號測量船將立即前往中方發現脈衝信號的區域，可能一到兩天內抵達。
　　馬航370航班3月8日失聯後，各國啟動搜尋黑匣子工作。眼下，中國交通運輸部所屬“海巡01”輪、澳大利亞“海洋之盾”號補給艦和英國海軍“回聲”號測量船在搜索海域搜尋黑匣子。
　　休斯敦說，澳大利亞“海洋之盾”號補給艦也會前往中方發現脈衝信號的區域。不過，在此之前，“海洋之盾”號將首先確認自身發現的信號脈衝。休斯敦強調，如果在未來一日內有更多發現，“海洋之盾”號上搭載的無人深水探測器可能會入水偵察。發現疑似信號的海域水深達4500米，這也是目前參與任務的深水探測設備的下潛極限，搜尋任務肯定是長期的。
　　“海洋之盾”號和“回聲”號裝備美國軍方提供的水下拖曳聲波定位儀。聲波定位儀最深可“聽到”黑匣子從水下兩萬英尺（約合6096米）發出的信號。
　　加緊搜尋中英5艦船覆核疑似黑匣子信號
　　另外，休斯敦表示，澳方空中搜尋力量將前往中方發現脈衝信號的區域，幫助確認這些信號是否關聯馬航370航班。
　　休斯敦說，“海洋之盾”號將繼續在這一海域搜尋，試圖再次找到信號。
　　目前，中、英5艘艦船還在中國“海巡01”日前發現疑似黑匣子信號的海域展開搜尋。這一海域距“海洋之盾”號約550公里。
　　根據“海巡01”現場指揮部提供的信息，交通運輸部所屬“海巡01”、“東海救101”，以及中國海軍999艦、998艦，英國海軍“回聲”號等5艘艦船將以日前“海巡01”輪偵聽到的兩處疑似黑匣子信號點為基點，向東西方向各擴展5公里，南北方向各擴展6公里，在面積為144平方公里的區域內進行覆核掃測。
　　英國“回聲”號配有深海探測設備，可實現時速6～10節動態掃測，探測範圍更大、效率更高。
　　相
　　責編曹明軍美編謝景豹郵箱cmj616@sina.com
　　關鏈接
　　認識飛機“黑匣子”
　　作為解開航班失聯之謎的關鍵證據，“黑匣子”究竟是什麼？工作原理又是什麼？什麼是“黑匣子”？
　　“黑匣子”為橙紅色，正常情況下是兩個長約40釐米、寬與高分別約20釐米的長方體，每個重20公斤到30公斤。
　　商用飛機一般安裝兩個“黑匣子”，名稱分別是“駕駛艙語音記錄器”和“飛行數據記錄器”。前者記錄駕駛艙機組人員在最後2個小時的言談和各種可聽到的聲響等；後者則能記錄25小時的飛行參數，如飛行速度、高度等。“黑匣子”有什麼作用？
　　“黑匣子”記錄了飛機飛行期間，特別是事故前夕的詳細信息資料，可再現事故發生的過程，對於事故原因調查、定性及善後處理有舉足輕重的作用。“黑匣子”裝在什麼位置？
　　“黑匣子”安裝在飛機尾部，在絕大多數航空事故中，這一部位往往保存得較完整。海洋中咋找到“黑匣子”？
　　“黑匣子”帶有水下信號標識器，若落入海中受到浸泡，會自動激活電池供電系統，30天內不間斷地發射頻率為37.5千赫的脈衝聲波，搜尋者可使用專門的接收器確定其方位。30天后，“黑匣子”已不能對外發射脈衝聲波，只能通過水下攝影等方式搜尋，難度大大增加。
　　釋疑
　　失聯航班上的“黑匣子”能工作多久？
　　馬航370航班搜尋6日進入第30天。按法律規定，黑匣子入水後電池須保證發射信號至少30天。負責黑匣子探測設備和搜索的美國海軍軍官馬修斯說，實際上，黑匣子的電量會比30天長一些，可能能夠支撐30至45天。
　　馬航370航班“黑匣子”製造商美國霍尼韋爾航空航天集團說，“黑匣子”堅固耐壓，可抵禦高溫、衝擊並承受6000米深的水壓，飛行數據記錄儀可保存數據至少2年。
　　建議
　　事故原因未明，乘客家屬也可啟動索賠
　　馬方已宣佈飛機墜海，熟悉航空法律事務的專家就乘客家屬理性、合法維權提出建議。
　　中國政法大學航空與空間法研究中心研究員朱子勤說，在馬航失聯事故原因未明的情況下，也可以啟動索賠。
　　北京君泰律師事務所高級合伙人周塞軍指出，按國際慣例，飛機失聯後馬來西亞應成立事故調查委員會，對失聯事故進行調查，最終宣佈事故調查結果。根據調查結果，受害者家屬就可啟動索賠程序。“既然馬政府總理已經宣佈飛機墜入印度洋，我理解也可以算作已有了一個初步的事故結論，因此可以啟動索賠。”
　　分析
　　中馬關係大局不應因失聯事件改變
　　近日，中國駐馬來西亞前大使王春貴在京表示，中國和馬來西亞全面戰略伙伴關係的大局不應因馬航MH370客機失聯事件而改變。
　　王春貴說，馬來西亞是東盟國家中第一個和中國建交的國家，歷史上一直對華友好；馬來西亞和中國的貿易往來在東盟國家中也保持領先位置；對於“中國威脅論”，馬來西亞領導人多次在國際場合公開否定這種觀點。
　　馬來西亞是首個推動東盟與中國開始對話進程的國家。2013年，兩國決定將雙邊關係提升為全面戰略伙伴關係。
　　王春貴說，失聯事件歷史罕見，他對機上乘客家屬表示深切慰問，家屬的訴求是正當的，中國政府會積極督促馬來西亞政府全力搜索、查明真相。 綜合新華社、北京媒體消息　　（原標題：中澳相繼發現疑似黑匣子信號）